Onderzoek naar hoge vliegtarieven Amsterdam

Ondanks de z.g. gedeeltelijke liberalisatie van de route Ams-Par is er in de praktijk niet veel verandering gekomen op de hoogte van de tickettarieven op deze route. De komst van Martinair, een 50 procent dochter van de KLM op deze route, heeft niet veel uitgehaald.

De Vereniging Van Reizigers (VVR), de Stichting Ter Bevordering van Toerisme in Suriname (Stg. TBTS) en de Socialistische Partij (SP) starten woensdag een onderzoek naar de vliegtarieven op de verbinding Amsterdam-Paramaribo. Zij vermoeden dat de maatschappijen KLM en SLM misbruik maken van hun machtspositie op deze verbinding. Met de uitkomsten van het onderzoek willen VVR, Stg. TBTS en SP de druk opvoeren op de minister van Verkeer en Waterstaat en de luchtvaartmaatschappijen om tot een tariefsverlaging te komen.

VVR, Stg. TBTS en SP hebben sterke aanwijzingen dat er sprake is van krankzinnige tariefsverschillen op de verbinding. De organisaties krijgen al geruime tijd klachten dat de ticketprijs varieert van 600 tot meer dan 1000 euro voor één en dezelfde seat. Per jaar vliegen er ruim 150.000 mensen op deze route en de gemiddelde bezettingsgraad is ruim 83 procent. Volgens VVR-voorzitter Mahin Jankie en SP-Kamerlid Harry van Bommel maken KLM en SLM “op een schandalige manier misbruik van hun machtspositie op deze verbinding”. Beiden vinden echter dat de minister van Verkeer en Waterstaat medeschuldig is aangezien hij inhoudelijk verantwoordelijk is voor de Luchtvaartovereenkomst tussen Nederland en Suriname.

Chan Mohan, voorzitter van Stg TBTS, is tijdens zijn speurtocht zo’n 10 dagen terug gestuit op informatie die aangeven dat de tickettarieven bij SLM al in September, € 85 hoger zullen zijn en dat in oktober een bespreking tussen de 2 maatschappijen, KLM/SLM gepland is met betrekking tot prijsafspraken.

Eind jaren ’90 begon de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) een onderzoek naar de hoogte van de tarieven op de verbinding Amsterdam-Paramaribo. Haar conclusie was toen dat de tarieven ‘hoog, maar niet excessief hoog’ waren. De hoge tarieven zouden door de samenwerking tussen KLM en SLM worden veroorzaakt en de bestaande Luchtvaartovereenkomst tussen beide landen zou hen de bevoegdheid geven prijsafspraken te maken. De beperkte liberalisering, die per 1 mei 2006 werd doorgevoerd, had als resultaat dat ook Martinair op de verbinding ging vliegen maar dit heeft niet geleid tot een daling van de tarieven. Volgens VVR, Stg. TBTS en SP houdt de minister onvoldoende toezicht op de tarieven.

Het onderzoek begint woensdag op de luchthaven Schiphol onder vertrekkende reizigers en krijgt een vervolg op zondag 10 augustus op het Kwakoefestival in Amsterdam en op internetsites. Het onderzoek zal enkele weken in beslag nemen. De resultaten worden begin september gepubliceerd.

@ Chan Mohan www.Suriplein.com

Reacties

liberalisatie route Amsterdam - Paramari Geschreven door 'Gast' op 2008-08-07 16:18:42 Wat de Minister van Verkeer en Waterstaat moet doen is,  het volledig open sky maken van deze route zodat de niet europeesche luchtvaartmaatschappijen ook op deze route mogen vliegen. Danpas kan je praten over concurrentie. Zoals het nu is dan houden beide maatschappijen KLM en SLM elkaars prijzen in de gaten en concureren elkaar niet.     Door de afschaffing van de 9 % commissie aan de reisbureau's zijn de ticketprijzen niet omlaag gegaan. Waar is het verschil gebleven?     KLM wilde ook de 6 % commissie in Suriname afschaffen. Toen is de heer Ram Sardjoe zich mee gaan bemoeien. Uiteindelijk is de commissie gebleven. Wat is eigenlijk de rede dat Ram Sardjoe zich persoonlijk mee is gaan bemoeien. Is dit een politieke zaak?? Waarom moet Sardjoe de reisbureau's de hand boven het hoofd houden?? Er zijn nog meer mensen die hulp nodig hebben van Sardjoe. Waarom helpt Sardjoe die mensen niet? Denk maar aan de hoge werkloosheid, huisvesting, elektriciteitsvoorziening, watervoorziening het steeds duurder worden van alle producten, enz. enz.     Suriname heeft maar 1 toestel 747 die op Amsterdam vliegt met ongeveer 600 werknemers. Waarom sturen ze de helft niet naar huis om het bedrijf gezond te maken. Waarom vliegen er zoveel IPB'ers? De mensen die geen familie of kennis zijn van de SLM leiding betalen de prijs voor de IPB'ers.

Reageer
De inhoud van het bericht moet te maken hebben met het onderwerp van het artikel. Wij verwijderen berichten waarin personen worden aangevallen. ; Gebruik deze berichten niet om uw eigen website aan te prijzen. Wij zullen ook dergelijke berichten schrappen .
Naam:	Gast
Titel:
BBCode:
Reactie:
Pincode:	0919
	(Voer hier de pincode in die hierboven wordt weergeven)